新規PoC検討

4/16 SB古野さん、伊藤さんと大手町でMTGをもった
・SBとしてPoCに向けたEye-Net同様のシステムの開発は可能
・2,3年かけた取り組みも可能
・実際にお金にならない話も多々抱えてやっている
・ただ、社内説得のためにもOEMさんとやっていることは言いたい
・入江さんよりADAS導入検討時の金額試算の情報を提供し、どの程度の市場規模感になるかを確認してみることに

4/18 入江さんからのメールを転記

 古野様
伊藤様

先日は弊社までご足労頂きましてありがとうございます．
その時に私の宿題となった件，回答出来る範囲で以下に記します．

Ｑ）御社が測位収集システムを構築したら，その測位データを弊社が購入出来るか？
Ａ）難しい．NTT協業が進む中，具体的な目標はまだ明確ではないものの，関係者には
　　結果を出すことも求められています．
　　競合する領域で協業している会社以外からの調達は，現在の状況を考えれば，
　　たとえPOCレベルでも決済を通すことは難しいと考えます．
　　今回のアイネットぐらいの規模であれば，単なる技術の一検討なので私の判断でも
　　可能ですが，御社の投資にとても見合うものではありませんね．

Q）V2X情報に対する値付けは？
Ａ）現時点で明確には答えることが難しい．
　　ただし，V2Xで先読みをして事故が低減できると仮定し，高速道路における社会的損
　　失のみで考えたときの一つの試算例として，
　　　- 合流での事故による損失低減：1千万円/一合流箇所・年
　　　- 高速道路全般での先読み※による事故低減：760億円/全国・年
　　が低減額であり，それ相当の価値があることになります．
　　これは直接的な事故抑止による直接的な価値であり，事故による渋滞による経済損失
　　などは含みません．
　　また合流しやすくなることによる商品価値の値段も未考慮です．
　　それゆえ価値はもっと大きなものになると思います．
　　ただし，値付けにつきましては，これにより恩恵をうける者，運用費を支払う者，全ての
　　ステークホルダーの関係を考えて値付けすることなるので，一朝一夕に試算は出来そう
　　にありません．
　　上記は値付けの一例として記しましたが，必ずしてもこのように考えて値付けするか
　　どうかはわかりません．ビジネスモデルが不明確でステークホルダーもはっきりしない中
　　で，いくらかになるか，を試算するのは難しそうです．
　　車載センサやカメラの場合は，目的が明確であり，選択手段も競合も含めてもっと明確
　　であることから，ここまで大変ではありません．他方，車に搭載しないバーチャルなセン
　　サの値付けは，過去事例もなく，目指すアプリも不明確であることから値付けは難航し
　　そうです．非常に不明瞭な回答になってしまいましたが，あまり細かいところは書きづら
　　いところもありますので，必要ならばオンライン会議でもかまいません．
　　もっとも明確な回答はやはり出来そうにありません．

　　これは弊社の公式見解ではありませんので，数字や考えが一人歩きすることも避けたく，
　　メールの転送はお控え頂ければ幸いです．

　　※渋滞，落下物などの事故誘発の可能性案件を事前に先読みして事故防止に役立つと仮定

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入江 喜朗
080-5160-7021